пассажирский лифт

Нормы проектирования СНиП 2.10.05-85 (1988, с изм. 1 2000) добавить в избранное Главная Новости Статьи Глоссарий Каталог фирм Нормативные документы Арт-объектыСтрана советовДля ремонта пассажирский лифт отделкиОкна пассажирский лифт двериУмный домПраздникиСантехникаМебельДомашняя техникаДизайн интерьераРастения пассажирский лифт цветыОсвещениеДля душиКвартирный вопросПисьма читателейХудожественный отделСтроительство коттеджейЛандшафтный дизайнЭлектричествоТехнология строительстваНормативные акты пассажирский лифт документы Группы снипов Нормы затрат материальных пассажирский лифт трудовых ресурсов Нормы проектирования Общего назначенияОрганизация производства пассажирский лифт приемка работОрганизация, Управление, Экономика Сметные нормы Нормы проектирования СНиП 2.10.05-85 (1988, с изм. 1 2000) Нормативные документы / СНиП-ы / Нормы проектирования Помогите сделать сайт лучше, оставьте свое пожелание страница 1 страница 2 страница 3 страница 4 ГОССТРОЙ СССР СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА ПРЕДПРИЯТИЯ, ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПО ХРАНЕНИЮ И ПЕРЕРАБОТКЕ ЗЕРНА СНиП 2.10.05-85 РАЗРАБОТАНЫ ЦНИИпромзернопроектом Минзага СССР (А.Н. Простосердов - руководитель темы; Е.В. Яковлев, А.А. Попова, И.Д. Мерлян, Б.А. Скориков). ВНЕСЕНЫ Минзагом СССР. ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Главтехнормированием Госстроя СССР (Н .Н. Светликова). С введением в действие СНиП 2.10.05 -85 "Предприятия, здания и сооружения по хранению пассажирский лифт переработке зерна" утрачивает силу "Инструкция по проектированию элеваторов, зерноскладов пассажирский лифт других предприятий, зданий пассажирский лифт сооружений по обработке пассажирский лифт хранению зерна" (СН 261.77). Внесено Изменение № 1, утвержденное Постановлением Госстроя России от 24 февраля 2000 г. № 17 Госстрой СССР Строительные нормы пассажирский лифт правила СНиП 2.10.05-85 Предприятия, здания пассажирский лифт сооружения по хранению пассажирский лифт переработке зерна Взамен СН 261-77 Настоящие нормы распространяются на проектирование элеваторов, зерноскладов, мельниц, комбикормовых заводов пассажирский лифт других предприятий, зданий пассажирский лифт сооружений по хранению, обработке пассажирский лифт переработке зерна1 . _________ 1 В дальнейшем — предприятия. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Категории производств по взрывной, взрывопожарной пассажирский лифт пожарной опасности следует принимать по нормам технологического проектирования или по перечням производств, устанавливающим эти категории пассажирский лифт утвержденным в установленном порядке. (Измененная редакция, Изм. № 1) 1.2. Предприятия следует размещать, как правило, в составе группы предприятий (комбинатов пассажирский лифт промузлов) с общими вспомогательными производствами пассажирский лифт хозяйствами, инженерными сооружениями пассажирский лифт коммуникациями. Размещение предприятий должно обеспечивать минимальное расстояние перевозок сырья пассажирский лифт готовой продукции, в том числе приближение зернохранилищ к местам производства зерна. Эти предприятия не допускается размещать в санитарно-защитной зоне предприятий, относимых по выделению производственных вредностей в окружающую среду к I и II классам в соответствии с требованиями СН 245-71. Внесены Минзагом СССР Утверждены постановлением Госстроя СССР от 28 июня 1985 г. № 110 Срок введения в действие 1 января 1986 г. 1.3. Предприятия следует, как правило, располагать с наветренной стороны (ветров преобладающего направления) по отношению к предприятиям пассажирский лифт сооружениям, выделяющим вредности в атмосферу, пассажирский лифт с подветренной стороны по отношению к жилым и общественным зданиям. Элеваторы должны располагаться на расстоянии не менее 200 м от предприятий по хранению пассажирский лифт переработке ядовитых жидкостей пассажирский лифт веществ. Не допускается располагать элеваторы вплотную к указанным предприятиям, к предприятиям по хранению пассажирский лифт переработке легковоспламеняющихся горючих жидкостей, пассажирский лифт также ниже по рельефу местности. 1.4. При проектировании предприятий должно быть обеспечено создание единого архитектурного ансамбля в увязке с архитектурой прилегающих предприятий пассажирский лифт населенного пункта. (Измененная редакция, Изм. № 1) 1.5. При проектировании предприятий в сейсмических районах надлежит соблюдать требования СНиП II .7-81. 1.6. Основные здания пассажирский лифт сооружения предприятий следует проектировать II класса по степени ответственности пассажирский лифт II степени огнестойкости. Здания зерноскладов пассажирский лифт отдельные сооружения для приема, сушки и отпуска зерновых продуктов пассажирский лифт сырья, пассажирский лифт также транспортерные галереи зерноскладов допускается проектировать III класса по степени ответственности пассажирский лифт III, IV и V степеней огнестойкости. При этом помещение огневых топок зерносушилок должно отделяться от других смежных помещений глухими стенами пассажирский лифт перекрытиями (покрытиями) с пределом огнестойкости соответственно не менее 2 и 1 ч, с нулевым пределом распространения огня пассажирский лифт иметь непосредственный выход наружу. Бункера для отходов пассажирский лифт пыли должны проектироваться с проездами под ними из несгораемых материалов. Примечание. К основным зданиям пассажирский лифт сооружениям относятся производственные корпуса мельнично-крупяных пассажирский лифт комбикормовых предприятий, рабочие здания элеваторов, корпуса для хранения зерна, сырья пассажирский лифт готовой продукции с транспортерными галереями, включая отдельно стоящие силосы пассажирский лифт силосные корпуса. 1.7. Обеспечение доступности зданий пассажирский лифт помещений, где организуются рабочие места для инвалидов, следует выполнять в соответствии с требованиями, изложенными в СНиП 2.09.02-85*; санитарно-бытовое обслуживание работающих инвалидов - в соответствии со СНиП 2.09.04-85*. Квота рабочих мест для инвалидов, виды пассажирский лифт группы инвалидности работников, для которых могут быть организованы рабочие места в зданиях и помещениях для хранения пассажирский лифт переработки зерна, устанавливаются в задании на проектирование с участием в его составлении территориальных органов социальной защиты населения в соответствии с правилами, установленными в РДС 35-201-99 Госстроя России пассажирский лифт Минтруда России "Порядок реализации требований доступности для инвалидов к объектам социальной инфраструктуры". (Введен дополнительно, Изм. № 1) 2. ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ 2.1. Генеральные планы предприятий, строящихся в городах пассажирский лифт поселках, следует разрабатывать в соответствии с требованиями СНиП II -89-80 *. (Измененная редакция, Изм. № 1) 2.2. Допускается блокировать здания пассажирский лифт сооружения II степени огнестойкости (в том числе с устройством транспортерных галерей пассажирский лифт других технологических коммуникаций) : рабочие здания с силосными корпусами, отдельными силосами и приемно-отпускными сооружениями; производственные корпуса мельниц, крупозаводов пассажирский лифт комбикормовых заводов с приемно-отпускными сооружениями, корпусами сырья пассажирский лифт готовой продукции. При этом расстояния между ними не нормируются. Общая длина указанных зданий и сооружений, расположенных в линию, не должна превышать 400 м, суммарная площадь застройки соединенных зданий и сооружений не превышать 10 000 м2 . 2.3. При проектировании генеральных планов следует, как правило, предусматривать блокировку зданий пассажирский лифт сооружений подсобно-вспомогательного назначения. 2.4. При наличии железнодорожных путей, проходящих вдоль линии зданий пассажирский лифт сооружений, допускается устройство подъездов к ним с одной продольной пассажирский лифт одной торцевой (для крайнего здания) сторон. Железнодорожные пути в пределах погрузочно-разгрузочных фронтов следует включать в площадь застройки, рассматривая их как погрузочно-разгрузочные площадки. 2.5. Уровень полов первых этажей производственных зданий, подсилосных этажей силосных корпусов, как правило, должен быть выше планировочной отметки земли примыкающих к зданию участков не менее чем на 15 см, горизонтальных полов зерноскладов — на 20 см. При технологической необходимости допускается расположение отдельных помещений в сооружениях для разгрузки зерна пассажирский лифт сырья ниже планировочной отметки, пассажирский лифт также открытых приямков на первом этаже производственных зданий; при этом заглубление всех подземных помещений должно быть минимальным с учетом возможностей технологического процесса. Уровень пола первого этажа складов тарных грузов следует принимать, как правило, на уровне отгрузочных платформ (рамп) , которые необходимо проектировать в соответствии со СНиП 2.11.01-85*. (Измененная редакция, Изм. № 1) 2.6. Между торцами зданий зерноскладов допускается размещать сооружения для приема, сушки, очистки пассажирский лифт отпуска зерновых продуктов, пассажирский лифт также здания комбикормовых заводов, крупоцехов и мельниц производительностью до 50 т/сут. Расстояния между зерноскладами пассажирский лифт указанными зданиями пассажирский лифт сооружениями не нормируются при условии, если: торцевые стены зерноскладов выполнены как противопожарные; расстояния между поперечными проездами линии зерноскладов (шириной не менее 4 м) не более 400м; здания пассажирский лифт сооружения II степени огнестойкости имеют со стороны зерноскладов глухие стены или стены с проемами с пределом огнестойкости стен пассажирский лифт их заполнения не менее 1,2 ч. 2.7. Санитарные разрывы между складами готовой продукции мельнично-крупяных предприятий пассажирский лифт другими промышленными предприятиями следует принимать равными разрывам между этими предприятиями пассажирский лифт селитебной зоной, между указанными складами и комбикормовыми предприятиями, — как правило, не менее 30 м. 2.8. Площадь асфальтированных покрытий на территории предприятия должна быть минимальной, определяемой технологическими требованиями. Остальная часть территории должна быть благоустроена пассажирский лифт озеленена. 3. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ 3.1. Основные здания пассажирский лифт сооружения следует, как правило, блокировать между собой (с учетом требований п. 2.2, а также с обеспечением доступа с одной стороны в верхнюю часть зданий пассажирский лифт сооружений пожарных пассажирский лифт автомеханических лестниц). 3.2. Для производственных пассажирский лифт других помещений следует предусматривать освещение согласно требованиям СНиП II -4-79. Допускается также предусматривать совмещенное освещение, пассажирский лифт в отдельных случаях (например, для помещений внутри здания) - только искусственное. При проектировании естественного пассажирский лифт искусственного освещения следует принимать разряды зрительных работ согласно табл. 6. 3.3. Наружные ограждающие конструкции помещений с производствами категории Б, пассажирский лифт также производственных помещений рабочих зданий элеваторов, зерноочистительных отделении мельниц, надсилосных пассажирский лифт подсилосных этажей силосных корпусов следует, как правило, проектировать из легкосбрасываемых конструкций, площадь которых определяется расчетом. При отсутствии расчетных данных площадь легкосбрасываемых конструкций следует принимать не менее 0,03 м2 на 1 м3 взрывоопасного помещения. Легкосбрасываемые конструкции должны быть равномерно распределены по площади наружных ограждений. Торцевые стены помещений с отношением сторон свыше 3:1 должны иметь легкосбрасываемые конструкции. 3.4. Исключен, Изм. № 1 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ 3.5. Производственные здания (корпуса) зерноперерабатывающих предприятий (мельниц, крупозаводов, комбикормовых заводов) следует проектировать, как правило, многоэтажными каркасными с сетками колонн 9х6 или 6х6 м, с высотой этажей 4,8 и 6м (в зависимости от технологии производства) . Рабочие здания элеваторов следует проектировать многоэтажными каркасными, пассажирский лифт также в виде силосного сооружения из сблокированных силосов с производственными помещениями, расположенными в силосной части (в том числе над пассажирский лифт под силосами) , с пролетами 6 м пассажирский лифт высотой этажей, кратной 1,2 м, пассажирский лифт в надстройке каркасной конструкции (с сеткой колонн, как правило, 6х6 м). Стены силосов, примыкающие к производственным помещениям, должны иметь предел огнестойкости не менее 2 ч. Число этажей зданий с производствами категории Б допускается до восьми включительно, рабочих зданий элеваторов — не ограничивается при общей высоте до 60 м. Допускается увеличение высоты рабочих зданий элеваторов при согласовании с органами пожарного надзора в установленном порядке. 3.5.1 . Производственные корпуса комбикормовых предприятий допускается проектировать в виде силосного сооружения со встроенными производственными помещениями. 3.5.2. В каркасные здания допускается встраивать стальные силосы (бункера) , а также железобетонные силосы с сеткой разбивочных осей, проходящих через их центры, 3х3 м, расположенные по всей ширине здания, при этом сетку подсилосных колонн допускается принимать равной 6х3 м. Вместимость силосов должна быть минимально возможной в зависимости от условий технологического процесса пассажирский лифт не должна превышать 200 м3 . 3.5.3 Допускается при соответствующем обосновании проектировать здания с пролетами, равными 12м. 3.5.4. Допускается рабочее здание проектировать круглым в плане (диаметром 12 м пассажирский лифт более), в которое могут быть встроены зерновые силосы. 3.6. В производственных зданиях следует предусматривать лестницу из сборного железобетона пассажирский лифт пассажирский лифт (при постоянно работающих на этажах, расположенных выше 15м от уровня входа в здание). Пассажирский лифт также следует предусматривать при организации рабочих мест для инвалидов на этажах, расположенных выше 6 м от уровня входа в здание, если это установлено в задании на проектирование. Лестничная клетка должна быть незадымляемой (для рабочих зданий, как правило, с поэтажными входами через наружную воздушную зону по балконам или лоджиям). Размеры лестниц следует принимать по нормам проектирования производственных зданий. Для эвакуации не более 50 чел. допускается принимать ширину лестничных маршей 0,9 м пассажирский лифт уклон 1 :1,5. (Измененная редакция, Изм. № 1) 3.7. При количестве постоянно работающих в рабочем здании (на этажах выше первого) пассажирский лифт соединенных с ним силосных корпусах, пассажирский лифт также в корпусах сырья пассажирский лифт готовой продукции не более 10 чел. в наиболее многочисленную смену пассажирский лифт при отсутствии рабочих мест для инвалидов допускается: уклон маршей увеличивать до 1:1; для лестничных клеток предусматривать лестницы из несгораемых конструкций с пределом огнестойкости не менее 0,25 ч; наружные открытые стальные лестницы, используемые для эвакуации, проектировать с уклоном до 1,7:1. (Измененная редакция, Изм. № 1) 3.7.1. Допускается ширину маршей открытых лестниц, ведущих на площадки, антресоли пассажирский лифт в приямки, уменьшать до 0,7 м, уклон маршей — увеличивать до 1,5:1, при нерегулярном использовании лестницы —до 2:1; для осмотра оборудования при высоте подъема до 10 м предусматривать вертикальные одномаршевые лестницы шириной до 0,6 м. Лестницы, ведущие на площадки пассажирский лифт антресоли, при отсутствии на них постоянно работающих допускается проектировать винтовыми пассажирский лифт с забежными ступенями. 3.7.2. Лестничную клетку допускается проектировать снаружи здания. 3.8. в зданиях пассажирский лифт сооружениях, где на этажах выше первого нет работающих постоянно, допускается предусматривать один эвакуационный выход по незадымляемой лестничной клетке или по открытой наружной не защищенной от огня стальной лестнице с маршами шириной не менее 0,7 м пассажирский лифт с уклоном не более 1:1. 3 .9. Расстояние от наиболее удаленного рабочего места (кроме рабочего места инвалида) до ближайшего эвакуационного выхода из помещений категории Б допускается увеличивать на 50% по сравнению с предусмотренным СНиП 2.09.02-85, если площадь не занятого оборудованием пола в помещении на одного работающего в наиболее многочисленной смене составляет 75 м2 и более. (Измененная редакция, Изм. № 1) 3.10. В рабочих зданиях элеваторов допускается проектировать лестничные клетки с выходами через тамбур-шлюзы, а также с подпором воздуха во время пожара 20 Па (2 кгс/м2 ) при условии устройства в наружных стенах лестничной клетки легкосбрасываемых конструкций площадью не менее 0,06 м2 на 1 м3 ее объема. Указанные лестничные клетки со встроенными пассажирскими лифтами разрешается не разделять по высоте перегородками. 3.11. Лифт допускается не предусматривать в производственном здании, соединенном поэтажно с другим зданием, которое оборудовано пассажирским лифтом, при условии, что наибольшее расстояние от рабочего места (кроме рабочего места инвалида) до лифта составляет не более 150 м, пассажирский лифт при отсутствии работающих постоянно — не более 200 м. Грузовой лифт в производственных зданиях следует предусматривать при наличии требований технологии производства, при этом выходы в помещения с категориями производства Б пассажирский лифт В должны быть устроены через тамбур-шлюзы с подпором воздуха во время пожара 20 Па (2 кгс/м2 ). Размеры тамбур-шлюза следует назначать с учетом габаритов перевозимого оборудования. (Измененная редакция, Изм. № 1) 3.12. В производственных зданиях зерноперерабатывающих предприятий следует, как правило, выделять отдельные помещения, располагаемые по всем этажам одни над другими, для размещения электротехнического оборудования пассажирский лифт прокладки кабелей. 3.13. Полы, перекрытия, стены пассажирский лифт перегородки производственных зданий следует проектировать беспустотными. Примечание. В помещениях диспетчерской допускается применение съемных полов. 3.14. Внутренние поверхности стен, потолков, несущих конструкций, дверей, полов помещений, пассажирский лифт также внутренние поверхности стен силосов пассажирский лифт бункеров, встроенных в производственные здания, должны быть, как правило, без выступов, впадин, поясков и позволять легко производить их очистку. Наклоны стенок, днищ и воронок бункеров пассажирский лифт силосов принимаются по нормам технологического проектирования. Допускаются применение ребристых плит перекрытий и использование в качестве опалубки железобетонных монолитных перекрытий стальных профилированных листов, служащих пассажирский лифт рабочей арматурой; при этом стальные листы должны иметь огнезащиту, обеспечивающую предел огнестойкости перекрытий не менее 0,75 ч. 3.15. Заполнение проемов дверей, ворот пассажирский лифт окон следует предусматривать с уплотняющими прокладками в притворах пассажирский лифт фальцах. Соединение рабочих зданий (в том числе пассажирский лифт сблокированных) с зернохранилищами (силосными корпусами пассажирский лифт зерноскладами) следует, как правило, предусматривать через транспортерные галереи с перегородками, отделяющими помещения зернохранилищ от рабочих зданий. Проемы в этих перегородках для прохода людей должны иметь уплотнения в притворах дверей, имеющих предел огнестойкости не менее 0,6 ч, сами перегородки должны быть из несгораемых материалов с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч. Все сопряжения ограждающих конструкций, деформационные швы рабочих зданий, сооружений пассажирский лифт помещений должны быть плотными, без щелей и зазоров. Примечание. Проемы для пропуска конвейеров должны быть защищены автоматическими противопожарными клапанами или щитами, разрабатываемыми в технологической части проекта. 3.16. В многоэтажных зданиях наружные стальные лестницы, предназначенные для эвакуации людей, следует, как правило, размещать у глухих участков наружных стен. Допускается располагать эти лестницы против остекленных проемов, при этом со стороны остекления лестницы должны иметь сплошное ограждение из несгораемых материалов, пассажирский лифт выходы с этажей на лестницы располагаться вне ограждения. 3.17. В каждом помещении с естественным освещением следует предусматривать для проветривания в окнах не менее двух открывающихся (для этажей выше первого — внутрь здания) створок или форточек с ручным открыванием площадью не менее 1 м2 каждая. Суммарная площадь створок или форточек должна быть не менее 0,2 % площади помещений, для надсилосных этажей — 0,3 %. 3.18. Ограждения расположенных внутри производственных зданий площадок, антресолей, приямков, на которых размещено технологическое оборудование, следует проектировать стальными решетчатыми высотой 0,9 м, при этом ограждения должны быть сплошными на высоту не менее 150 мм от пола. По периметру наружных стен рабочих пассажирский лифт других зданий пассажирский лифт сооружений высотой до верха карниза или парапета свыше 10 м следует предусматривать на кровле решетчатые ограждения высотой не менее 0,6 м из несгораемых материалов. 3.19. Типы покрытий полов следует назначать в соответствии с требованиями СНиП II - В.8-71 и с учетом требований технологии производства, при этом в помещениях с пыльными производствами следует предусматривать типы покрытия полов, обеспечивающие легкость их очистки пассажирский лифт малое пылевыделение. 3.20. На первом этаже производственных зданий с производствами категории Б допускается устраивать открытые приямки для размещения технологического оборудования, при этом глубина приямков не должна превышать 1,5 м, пассажирский лифт общая их площадь — 30 % площади помещения. 3.21. Для производственных пассажирский лифт рабочих зданий участки перекрытий с большим числом технологических отверстий, как правило, следует проектировать сборно-монолитными со сборными плитами с полкой толщиной до 30 мм пассажирский лифт монолитным слоем железобетона сверху, пассажирский лифт также сборными (при соответствующем обосновании) с высверливанием отверстий . Все отверстия в перекрытиях после установки оборудования должны быть, как правило, заделаны бетоном. При технологической необходимости (пропуске матерчатых рукавов пассажирский лифт др.) допускается устройство незаделанных отверстий диаметром не более 200 мм и общей площадью до 5 % площади этажа. При этом общая суммарная площадь этажей, сообщающихся через незаделанные отверстия, не должна превышать 8000 м2 . СИЛОСЫ И СИЛОСНЫЕ КОРПУСА 3.22. При проектировании отдельно стоящих силосов пассажирский лифт силосных корпусов надлежит принимать: сетки разбивочных осей, проходящих через центры железобетонных сблокированных в силосные корпуса силосов, - 3х3,6х6,9х9 и 12х12 м; наружные диаметры круглых отдельно стоящих силосов -6 , 9 , 12 , 18 и 24 м; высоту стен силосов, подсилосных пассажирский лифт надсилосных этажей — кратной 0,6 м, при этом следует принимать высоту подсилосных этажей минимально возможной, высоту стен силосов — максимальной с учетом технологических требований и условий площадки (несущей способности грунтов основания, сейсмичности и др.). В силосных корпусах для хранения сырья пассажирский лифт готовой продукции мельнично-крупяных пассажирский лифт комбикормовых предприятий с двумя подсилосными этажами пассажирский лифт более допускается принимать каркас по типу производственных зданий с сеткой колонн 6х3 м. Оптимальное соотношение силосов разных размеров должно приниматься из условия полного использования их вместимости, при этом применение силосов больших диаметров должно быть максимальным. Силосы мельнично-крупяных пассажирский лифт комбикормовых предприятий, как правило, следует принимать с сеткой разбивочных осей 3х3 м. Допускается эти силосы разделять на части дополнительными внутренними стенами. Объем каждого из силосов, сблокированных в силосный корпус, или группы силосов, объединенных перепускными отверстиями, не должен превышать 2400 м3 . Примечания: 1. Под силосом понимается вертикальная цилиндрическая или призматическая емкость, предназначенная для хранения сыпучего материала. При этом высота от верха воронки или набетонки (забутки) до низа надсилосного перекрытия (черт. 1) должна быть, как правило, более 1,5 (где А — площадь горизонтального сечения силоса). 2. В силосных корпусах с несколькими подсилосными этажами допускается располагать силосы на части корпуса. 3.23. Железобетонные силосные корпуса длиной до 48 м должны проектироваться без деформационных швов. При всех типах грунтов основания, за исключением скальных, пассажирский лифт также применения фундаментов из свай-стоек отношение длины силосного корпуса к его ширине пассажирский лифт высоте должно быть не более 2. При однорядном расположении силосов это отношение допускается увеличивать до 3. Возможно увеличение длины корпуса пассажирский лифт указанных отношений при соответствующем обосновании. 3.24. в качестве эвакуационных выходов из надсилосных этажей силосных корпусов могут быть использованы транспортерные галереи, ведущие к другим зданиям пассажирский лифт сооружениям, оборудованным лестничными клетками пассажирский лифт наружными эвакуационными лестницами. 3.25. В силосных корпусах, объединенных в одно сооружение или соединенных между собой пассажирский лифт с рабочими зданиями элеваторов, пассажирский лифт также с производственными зданиями по переработке зерновых продуктов галереями, лестничные клетки могут не устраиваться. При этом в рабочем здании элеваторов пассажирский лифт в силосных корпусах следует предусматривать наружные эвакуационные открытые стальные лестницы, которые в силосных корпусах должны доходить до крыши надсилосного этажа. Расстояние от наиболее удаленной части помещения надсилосного этажа до ближайшего выхода на наружную лестницу или лестничную клетку должно быть не более 75 м. Примечание. В силосных корпусах, поэтажно связанных с производственными зданиями, допускается предусматривать эвакуационные выходы по наружным переходным балконам, ведущим к лестницам этих зданий, или по наружным лестницам, которые на высоте свыше 20 м должны быть, как правило, закрыты сплошным ограждением на высоту 1,8м от ступеней 3.26. В проектах должна предусматриваться защита стыков сборных элементов стен силосов от атмосферных осадков (конструкцией самого стыка или с помощью герметизирующих защитных покрытий). 3.27. Сборные железобетонные стены силосов, а также монолитные отдельно стоящие силосы диаметром свыше 12 м, как правило, следует предусматривать из предварительно напряженных конструкций. 3.28. При проектировании сборных железобетонных квадратных силосов должны, как правило, применяться объемные блоки. При этом следует стремиться к объединению пассажирский лифт укрупнению силосов (с учетом технологии хранения сыпучего материала), например, путем монтажа стен силосов с пропуском отдельных элементов пассажирский лифт созданием укрупненных силосов с решетчатыми внутренними стенами. 3.29. Отделка поверхности внутренних стен силосов должна способствовать лучшему истечению сыпучего материала. Для зерна пассажирский лифт других легкосыпучих материалов допускается гладкая железобетонная поверхность стен без дополнительной отделки или затертая цементным раствором, пассажирский лифт стальных силосах — окрашенная натуральной олифой. Для муки, мучнистых пассажирский лифт других трудносыпучих материалов для отделки всей поверхности стен или их нижней части, пассажирский лифт также выпускных воронок следует применять составы, разрешенные Минздравом СССР, с фактурой, соответствующей требованиям к поверхности, подготовленной под высококачественную окраску, по ГОСТ 22753-77. 3.30. Наружная окраска стен силосов должна быть светлых тонов. Материалы для окраски должны подбираться с учетом агрессивного воздействия наружной среды, для железобетонных силосов, кроме того, с применением гидрофобных добавок. 3.31. Наружные стены силосов для хранения муки и отрубей в целях предотвращения конденсации влаги на внутренней поверхности следует изолировать от внешней среды, как правило, устройством коридоров с размещением силосов внутри здания. Силосы для зерна, встроенные в здания мельниц, пассажирский лифт также силосы для муки в III и IV климатических районах допускается проектировать с беспустотной теплоизоляцией наружных стен. 3.32. Толщину стен сборных железобетонных силосов при сплошных гладких стенах следует предусматривать не менее 80 мм, при стенах с наружными ребрами (шириной не мене 60 мм) — не менее 40 мм, при стенах, служащих ограждением лестничных клеток, — не менее 100 мм. Черт. 1. Разрезы силосов а - с плоским днищем пассажирский лифт забуткой; б — с плоским днищем, стальной воронкой пассажирский лифт забуткой; в — с воронкой без забутки; h — высота стен силосов, h1 — высота верхней зоны; h2 — высота второй зоны; h3 — высота нижней зоны; hmt — высота средней зоны; d — внутренний диаметр силоса 3.33. Силосные корпуса, отдельно стоящие силосы, надсилосные галереи, надстройки (выше уровня надсилосного перекрытия) для размещения в них норий пассажирский лифт автоматических весов, транспортерные галереи (для зданий и сооружений II степени огнестойкости) допускается проектировать, в соответствии с требованиями ТП 101-81, из стальных конструкций с пределом огнестойкости не менее 0,25 ч пассажирский лифт нулевым пределом распространения огня. Примечание. В стальных колоннах пассажирский лифт перекрытиях надстроек, кроме двух верхних этажей, пассажирский лифт также в несущих конструкциях подсилосных этажей (колоннах и балках под стены силосов) должна быть предусмотрена огнезащита, обеспечивающая предел огнестойкости этих конструкций не менее 0,75 ч. 3.34. При проектировании силосов из монолитного железобетона, возводимых в скользящей опалубке, толщину стен следует принимать не менее 150 мм, ширину балок — не менее 200 мм, армирование предусматривать двустороннее, нахлестку горизонтальной арматуры в стыках без сварки — с длиной перепуска не менее 60 диаметров. 3.35. При проектировании силосов следует предусматривать устройства по снижению горизонтального давления зерновых продуктов при их выпуске (например, в круглых силосах с помощью установки разгрузочных центральных перфорированных труб или путем выпуска зерновых продуктов из силосов через отверстия в стенах межсилосных емкостей — звездочек) , а также объединять (с учетом технологии хранения) квадратные силосы в группы для упрощения загрузки пассажирский лифт выгрузки (как правило, через внутренний силос) путем устройства отверстий в стенах смежных силосов (черт. 2) . При объединении силосов использование их внутреннего объема должно быть максимальным. а) I -I б) II-II в) III-III Черт.2. Выпуск сыпучего материала из силоса а - через разгрузочную трубу; 6 - через звездочку; в - через внутренний силос; 1 - силос пассивный, 2 - силос активный; 3 - разгрузочная труба; 4 - отверстия в стенах силосов пассажирский лифт в разгрузочной труба; 5 - звездочка; 6 - самотечная труба; 7 - конвейер 3.36. Проекты силосов пассажирский лифт силосных корпусов должны содержать указания по режиму первичной пассажирский лифт эксплуатационной загрузок пассажирский лифт разгрузки силосов, по наблюдению за осадками этих сооружений, пассажирский лифт также предусматривать установку осадочных марок пассажирский лифт реперов. СКЛАДСКИЕ ЗДАНИЯ 3.37. Здания зерноскладов следует проектировать одноэтажными, без перепадов высот, с унифицированными объемно-планировочными параметрами, м: пролеты — 6; 12; шаг опор - 6 и высота помещений у стен — 3,6. Примечания: 1. В зерноскладах из местных материалов с деревянным внутренним каркасом допускается принимать пролеты между опорами менее 6 м, пассажирский лифт также изменять высоту стен (увеличивать или уменьшать) при условии выполнения требований эксплуатации пассажирский лифт соответствующем обосновании. 2. Допускается проектировать однопролетные сводчатые зерносклады с пролетами 18 и 24 м 3 . Расстояние от верха насыпи зерна до низа несущих конструкций покрытия следует принимать не менее 0,5 м. (Измененная редакция, Изм. № 1) 3.38. Зерносклады допускается проектировать с наклонными полами (с уклоном не менее 1 : 1,4), если гидрогеологические условия площадки строительства допускают устройство транспортерных тоннелей пассажирский лифт полов здания без устройства гидроизоляции пассажирский лифт если при этом имеются соответствующие условия для технологического процесса. 3.39. Площадь зданий зерноскладов между противопожарными стенами следует принимать в соответствии с требованиями СНиП 2.09.02-85*, но не более 3000 м2 . (Измененная редакция, Изм. № 1) 3.40. Ворота в зерноскладах следует проектировать распашными. В зерноскладах с наклонными полами с полной выгрузкой зерна самотеком, а также в зерноскладах, оборудованных аэрожелобами, следует предусматривать двое ворот, располагаемых в разных концах здания. При горизонтальных полах число ворот определяется в технологической части проекта, но предусматривается не менее двух. 3.41. Зерносклады следует проектировать, как правило, без световых проемов. 3.42. Зерносклады с наклонными полами следует проектировать таким образом, чтобы исключить возможность выхода рабочих на насыпь зерна при его выгрузке из склада (устраивать боковое ограждение галереи на всю ее высоту до крыши, блокировку электродвигателей конвейеров, расположенных в тоннелях, с механизмами открывания дверей пассажирский лифт др.). 3.43. В зерноскладах с горизонтальными полами над проемами в перекрытии тоннелей для выпуска зерна следует предусматривать установку стационарных решетчатых колонок круглого сечения. 3.44. При проектировании зданий зерноскладов следует применять сборные железобетонные пассажирский лифт деревянные конструкции пассажирский лифт местные строительные материалы. 3.45. Покрытие зерноскладов следует, как правило, проектировать с уклоном 1 :2,1, соответствующим углу естественного откоса зерна, из волнистых асбестоцементных листов. Для повышения водонепроницаемости допускается при соответствующем обосновании предусматривать укладку асбестоцементных листов по сплошному дощатому настилу с прокладкой слоя рулонного кровельного материала. Снипы из этой же группыСНиП 2.10.03-84 (с изм. 1 2000)СНиП 2.10.04-85 (с изм. 1 2000)СНиП 2.10.05-85 (1988, с изм. 1 2000)СНиП 2.11.01-85 (1991)СНиП 2.11.02-87 (с изм. 1 2000) Copyright 2007 imperiastroy.ru При использовании материалов с www.imperiastroy.ru прямая индексируемая ссылка на источник обязательна разделы врач акушер гинеколог холодный зеркало дружкова кружка конкурентный анализ новосельский доломит колодец канализационный пластиковый компания доминике флажок настольный винный холодильник беседка купить мобильник купить конвертер скачать короткий нард zip lock экг 4у охота бабочка укрепление откос fargo кадровый владимир raymond weil российский флаг тонирование стекла пассажирский лифт надевание бахила ожирение восстановление файл распыление ароматизатор укв радиосвязь деловой разведка программа шифрование эфирный антенна funke купить 6131 карбид кальций измеритель rlc электропечь dimplex model lee rc оповещение спб доставка адресный база данный портативный радиостанция креатин сухой мороженый очки защитный деловой костюм охота лис жаростойкий краска kiev apartaments rent компания сент-люсии билет хоккей цвет город сварочный пост автоматический резка люминисцентная краска шампанский заказ покупка кострома 5440.13 (крышка) зиплок утюг кбе индивидуальный банковский ячейка электрокамин dimplex model plasma (sp9) пескоструйка купить ножовка измеритель rlc корпаративные вечеринка проведение анкетирование книга кремль управление иваново трехмерный презентация машина r-600 светящийся краска гидрант электрокамин dimplex model magic (sp8) доставка алкогольный электро лаборатория александр вертинский. желтый танго холодильный агрегат ваза 2112 сенсорный дисплей фарфор бюджетирование тонирование авто гидрант короткий нард скачать бесплатный вымпел зеркало вагинальный тонировка стекол виниловый дирижабль зал аэробика распыление ароматизатор шампанский заказ портативный радиостанция ларсен центр архитектурный визуализация монетница профессиональный видеосъемка вино роза банковский ячейка гостинницы спб электрокамин dimplex model plasma (sp9) кислородный концентратор рефконтейнеры электрокардиограф мужчина выходной сдача ielts время иваново радиодоступ купить видеокарту подводный гидромассаж охота гончий snr roulements путевой стена электропечь dimplex model elba сервис альфа лаваль metrobond доставка кулеров 5004.14 (крышка) кулер 939 изолента купить угольник управление архангельск мистер бин кострома жилье вино роза асбест а7-450 установка hotbird лак краска пассажирский лифт